V2x RSU OBU
V2X (Vehicle-to-Everything) – это технология связи между транспортными средствами и инфраструктурой дорожного движения. В рамках V2X используются два основных компонента: RSU (Roadside Unit) и OBU (On-Board Unit).
RSU – это устройство, установленное на дорожной инфраструктуре (например, на светофорах или столбах), которое собирает данные о трафике и передает их на OBU в транспортном средстве. RSU также может передавать информацию о текущем состоянии дорожной инфраструктуры и предупреждать водителей о возможных опасностях на дороге.
OBU – это устройство, установленное в транспортном средстве, которое принимает данные от RSU и обрабатывает их, чтобы предоставить водителю информацию о текущей обстановке на дороге. OBU также может отправлять данные на RSU и сообщать другим участникам дорожного движения о своем положении и скорости движения. Это особенно полезно в случае аварий, когда OBU может сообщить о происшествии на дороге и предоставить дополнительные данные для быстрого реагирования аварийных служб.
Кроме того, V2X позволяет обеспечить приоритетный проезд общественного транспорта. Для этого RSU может передавать данные на OBU, которые сообщают о приближении автобуса или трамвая. В результате светофор может изменять свой цикл и давать приоритет проезда общественному транспорту. Это снижает время ожидания для пассажиров и улучшает общественный транспорт в целом.
Использование V2X позволяет снизить количество аварий на дорогах, повысить эффективность движения транспорта и уменьшить загруженность дорожной инфраструктуры. RSU и OBU являются ключевыми компонентами V2X, которые обеспечивают связь между транспортными средствами и инфраструктурой дорожного движения, повышая безопасность и комфортность на дороге и улучшая общественный транспорт.
Совместная разработка с нашими партнерами ООО «Форт-Телеком»
RSU – это устройство, установленное на дорожной инфраструктуре (например, на светофорах или столбах), которое собирает данные о трафике и передает их на OBU в транспортном средстве. RSU также может передавать информацию о текущем состоянии дорожной инфраструктуры и предупреждать водителей о возможных опасностях на дороге.
OBU – это устройство, установленное в транспортном средстве, которое принимает данные от RSU и обрабатывает их, чтобы предоставить водителю информацию о текущей обстановке на дороге. OBU также может отправлять данные на RSU и сообщать другим участникам дорожного движения о своем положении и скорости движения. Это особенно полезно в случае аварий, когда OBU может сообщить о происшествии на дороге и предоставить дополнительные данные для быстрого реагирования аварийных служб.
Кроме того, V2X позволяет обеспечить приоритетный проезд общественного транспорта. Для этого RSU может передавать данные на OBU, которые сообщают о приближении автобуса или трамвая. В результате светофор может изменять свой цикл и давать приоритет проезда общественному транспорту. Это снижает время ожидания для пассажиров и улучшает общественный транспорт в целом.
Использование V2X позволяет снизить количество аварий на дорогах, повысить эффективность движения транспорта и уменьшить загруженность дорожной инфраструктуры. RSU и OBU являются ключевыми компонентами V2X, которые обеспечивают связь между транспортными средствами и инфраструктурой дорожного движения, повышая безопасность и комфортность на дороге и улучшая общественный транспорт.
Совместная разработка с нашими партнерами ООО «Форт-Телеком»
Основные задачи, которые решает v2x — взаимодействие бортового оборудования с придорожной инфраструктурой. Данное решение позволяет, например, реализовать приоритетный проезд общественного транспорта
• Беспроводной интерфейс DSRC (соответствует стандартам IEEE 802.11p, ETSI ES 302 663)
▪ Частотный диапазон 5855-5925 МГц (прием-передача в одном частотном канале шириной 10 МГц)
▪ Мощность передатчика: от 0 до +23 дБм
▪ Чувствительность приемника: –98 дБм
▪ Антенны 2 шт. (режим Diversity), усиление: 3-5 дБи
▪ Типовая дальность передачи в городской застройке\на открытой местности: 300м\1000м
• Беспроводной интерфейс WiFi 802.11 b/g/n (опция)
• ГНСС приемник GPS, ГЛОНАСС, Galileo, Beidou
▪ Холодный старт: 26 секунд
▪ Чувствительность (захвата): - 148 дБм
▪ Чувствительность (слежение): -167 дБм
▪ Поддержка выдачи RTCM поправок (режим RTK)
• Порт Ethernet 10/100/1000Base-Tx с разъёмом RJ-45;
• Порт USB 2.0 OTG
• Варианты электропитания:
▪ ~ 230 В (187В-253В, устойчивость по ГОСТ Р 51317.4.11);
▪ PoE (15 Вт) или PoE+ (30 Вт), соответствует IEEE802.3at
▪ АКБ (литий – ионная, емкость 2500 мА*ч)
• Максимальная потребляемая мощность:
- не более 12 Вт при питании от 230В
- не более 10 Вт при питании от PoE
• Поддержка стека протоколов ETSI ITS-G5
• Поддержка алгоритмов безопасности ETSI TS 103 097
• Грозозащита цепей питания и Ethernet согласно ГОСТ Р 51317.4.5
• Габариты 240х160х90 мм.
• Масса не более 2 кг.;
• Степень защиты от внешних воздействий IP66;
▪ Частотный диапазон 5855-5925 МГц (прием-передача в одном частотном канале шириной 10 МГц)
▪ Мощность передатчика: от 0 до +23 дБм
▪ Чувствительность приемника: –98 дБм
▪ Антенны 2 шт. (режим Diversity), усиление: 3-5 дБи
▪ Типовая дальность передачи в городской застройке\на открытой местности: 300м\1000м
• Беспроводной интерфейс WiFi 802.11 b/g/n (опция)
• ГНСС приемник GPS, ГЛОНАСС, Galileo, Beidou
▪ Холодный старт: 26 секунд
▪ Чувствительность (захвата): - 148 дБм
▪ Чувствительность (слежение): -167 дБм
▪ Поддержка выдачи RTCM поправок (режим RTK)
• Порт Ethernet 10/100/1000Base-Tx с разъёмом RJ-45;
• Порт USB 2.0 OTG
• Варианты электропитания:
▪ ~ 230 В (187В-253В, устойчивость по ГОСТ Р 51317.4.11);
▪ PoE (15 Вт) или PoE+ (30 Вт), соответствует IEEE802.3at
▪ АКБ (литий – ионная, емкость 2500 мА*ч)
• Максимальная потребляемая мощность:
- не более 12 Вт при питании от 230В
- не более 10 Вт при питании от PoE
• Поддержка стека протоколов ETSI ITS-G5
• Поддержка алгоритмов безопасности ETSI TS 103 097
• Грозозащита цепей питания и Ethernet согласно ГОСТ Р 51317.4.5
• Габариты 240х160х90 мм.
• Масса не более 2 кг.;
• Степень защиты от внешних воздействий IP66;
GLOSA (Green Light Optimized Speed Advisory) - это проект и сервис для связанных транспортных средств, направленный на оптимизацию движения и снижение выбросов автомобилей. Вот информация о проекте GLOSA и связанном сервисе:
1. Обзор проекта:
- GLOSA направлено на повышение эффективности городского транспорта путем предоставления информации о светофорах в реальном времени связанным транспортным средствам.
- Проект включает интеграцию технологии связи транспортных средств с инфраструктурой (V2I), где светофоры обмениваются данными с оборудованными автомобилями для предоставления оптимизированных рекомендаций по скорости.
2. Цели:
- Улучшение потока транспорта: GLOSA помогает транспортным средствам эффективно перемещаться по городским районам, предоставляя рекомендации по оптимальной скорости на основе времени работы светофоров.
- Снижение выбросов: Оптимизируя скорость движения автомобилей с учетом синхронизации сигналов светофоров, GLOSA стремится минимизировать лишние остановки и ускорения, что приводит к снижению потребления топлива и выбросам.
3. Функциональность:
- Данные светофоров: GLOSA использует данные о светофорах в реальном времени, включая информацию о фазе и времени работы сигналов (SPaT) и планы работы светофоров.
- Взаимодействие с транспортными средствами: Оборудованные автомобили получают данные SPaT и рассчитывают оптимальный профиль скорости для приближения и проезда следующих светофоров.
- Рекомендации по скорости: Основываясь на рассчитанном профиле скорости, GLOSA предоставляет водителям рекомендации по оптимальной скорости, которые обычно отображаются на панели приборов или системе навигации автомобиля.
4. Преимущества:
- Экономия топлива: GLOSA может снизить потребление топлива путем минимизации лишних остановок и оптимизации скорости движения автомобилей, что может привести к экономии топлива для водителей.
- Снижение выбросов: Оптимизируя поток транспорта, GLOSA помогает сократить выбросы автомобилей, способствуя улучшению качества воздуха и экологической устойчивости.
- Оптимизация потока транспорта: GLOSA повышает эффективность движения транспорта, снижает заторы, сокращает время поездок для водителей.
- Удобство для водителей: GLOSA предоставляет водителям информацию и рекомендации по скорости в реальном времени, повышая комфорт вождения и, возможно, снижая стресс.
5. Внедрение:
- Проекты GLOSA реализуются в различных городах мира в рамках программ умных городов и внедрения связанных транспортных средств.
- Внедрение обычно включает оснащение автомобилей системами связи на борту, способными принимать и обрабатывать данные о светофорах в реальном времени.
GLOSA представляет собой значительный шаг к оптимизации городского транспорта путем использования связанных транспортных средств и информации о светофорах в режиме реального времени. Предоставляя водителям рекомендации по оптимальной скорости, GLOSA стремится улучшить поток транспорта, снизить выбросы и повысить общий уровень комфорта вождения.
1. Обзор проекта:
- GLOSA направлено на повышение эффективности городского транспорта путем предоставления информации о светофорах в реальном времени связанным транспортным средствам.
- Проект включает интеграцию технологии связи транспортных средств с инфраструктурой (V2I), где светофоры обмениваются данными с оборудованными автомобилями для предоставления оптимизированных рекомендаций по скорости.
2. Цели:
- Улучшение потока транспорта: GLOSA помогает транспортным средствам эффективно перемещаться по городским районам, предоставляя рекомендации по оптимальной скорости на основе времени работы светофоров.
- Снижение выбросов: Оптимизируя скорость движения автомобилей с учетом синхронизации сигналов светофоров, GLOSA стремится минимизировать лишние остановки и ускорения, что приводит к снижению потребления топлива и выбросам.
3. Функциональность:
- Данные светофоров: GLOSA использует данные о светофорах в реальном времени, включая информацию о фазе и времени работы сигналов (SPaT) и планы работы светофоров.
- Взаимодействие с транспортными средствами: Оборудованные автомобили получают данные SPaT и рассчитывают оптимальный профиль скорости для приближения и проезда следующих светофоров.
- Рекомендации по скорости: Основываясь на рассчитанном профиле скорости, GLOSA предоставляет водителям рекомендации по оптимальной скорости, которые обычно отображаются на панели приборов или системе навигации автомобиля.
4. Преимущества:
- Экономия топлива: GLOSA может снизить потребление топлива путем минимизации лишних остановок и оптимизации скорости движения автомобилей, что может привести к экономии топлива для водителей.
- Снижение выбросов: Оптимизируя поток транспорта, GLOSA помогает сократить выбросы автомобилей, способствуя улучшению качества воздуха и экологической устойчивости.
- Оптимизация потока транспорта: GLOSA повышает эффективность движения транспорта, снижает заторы, сокращает время поездок для водителей.
- Удобство для водителей: GLOSA предоставляет водителям информацию и рекомендации по скорости в реальном времени, повышая комфорт вождения и, возможно, снижая стресс.
5. Внедрение:
- Проекты GLOSA реализуются в различных городах мира в рамках программ умных городов и внедрения связанных транспортных средств.
- Внедрение обычно включает оснащение автомобилей системами связи на борту, способными принимать и обрабатывать данные о светофорах в реальном времени.
GLOSA представляет собой значительный шаг к оптимизации городского транспорта путем использования связанных транспортных средств и информации о светофорах в режиме реального времени. Предоставляя водителям рекомендации по оптимальной скорости, GLOSA стремится улучшить поток транспорта, снизить выбросы и повысить общий уровень комфорта вождения.
